大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于长春生物制品所车队的问题，于是小编就整理了3个相关介绍长春生物制品所车队的解答，让我们一起看看吧。
清朝时长春都有什么镖局吗？大概如何收费？
清光绪末年，即19世纪末和20世纪初，长春约有20家镖局。其中著名的有长顺镖局(在东四道街)、福顺镖局(在西二道街)、天福镖局(在西三道街)，其次还有隆源镖局和三盛镖局。主要经营押运长春、吉林、卜魁(齐齐哈尔)间的货物。
货主委托镖局押运，要先付“镖马”(也写成“镖码”)。镖马就是保险费和车费的总称。一般由镖局自备车辆，也有的由“车行”(亦名“车柜”，即只出租车马，但不担保的运输业)承运，镖局押送的。一般镖局从长春府衙门按官价买进二三十条快枪(即有照的***，早一些年代则是火铳，即“洋炮”)，经常雇用二三十名***。镖局主要押运的货物是百货(当时通称为“杂货”)、金银或钱币等贵重物品，但货物不能是零星的，必须成批，以便组成一支车队。一支车队多由十几辆至20辆大车组成；每辆车由两名***护送。装载金银或银币的镖局马车(通称“小车子”，即一种轻型马车)，被称作“哑吧车”，一般装载五六千两白银(元宝)时，至少要有四五名***护送。
在20世纪初，吉长铁路通车以前，长春至吉林，以及通往周围三百华里范围内的镖马大体是：银洋每百元／官帖800文；元宝每锭(53两)／官帖500文；官帖每万吊／15吊；金条每50两／2吊600文。百货没有明确的标准，根据货价和重量由双方商定。
从上述收费标准来看，大体占货价的万分之一，现在看来似乎有些不可理解。但是，实际上各个镖局通常没有像前述的那样始终保持大批***去押运。据说，在启程的时候，大多是全员出动，高举“镖局”的杏***大旗，清晨时大张旗鼓地经城门出城，以***风。但是到了日落，则有半数***悄悄返回城里，只留另一半人护送到底。这样，以加快***的周转，谋取更多的收入。这些镖局也并不是单纯地依靠武力，多数与沿途的地方头面人物和股匪有一定联系，如果与股匪相遇就进行联络，或留下一笔“买路钱”了事。真正交火极少，至于发生伤亡就更为罕见了。
镖局这一行业，在长春大约兴起于19世纪中期。到了19世纪60年代营口开港之后，从营口运往长春的进口货物、江南杂货，都有很长的陆路。有的由营口直运长春，有的经过辽河溯航至通江口下船，再陆运长春。这些货物运抵长春以后，还要分批转运吉林和扩散到周围的县城，还有的要运往黑龙江及内蒙东部各旗。镖局承运的除金银、钱币之外，主要的洋杂货是布匹、丝织品、茶叶、五金制品、针织品、钟表、砂糖、漆器、煤油、瓷器和名贵土产等等。到20世纪初中东铁路建成之后，尤其是日俄战争以后，铁路运输日趋发达，再加上吉长铁路通车，马车运输的很大部分被铁路代替，银行汇兑业务不断扩大，镖局这一行业随之衰落，还没等进入20年代就完全消失了。
镖局自清初起曾盛行各地，迄于清末。长春地处蒙荒，开垦甚晚，所以镖局的出现也晚。镖局有与现代保险业相似之处，但还是很不相同的。长春的镖局随东北中南部地区的长途贩运、进出口贸易的形成而产生，也随着近代商贸与交通的发展而消亡。
长春269路公交车停运了吗？
停运边缘
长春公交269路(Z269路/支线269路)是长春市的一条公交线路，隶属于长春公交集团东盛公司一车队。
Z269路 热电二厂 开往 崇智路 首末车时间为05:30—19:30，崇智路 开往 热电二厂 首末车时间为06:00—20:00。
线路配车2辆，日出车1辆，候车时间约60-120分钟，已在停运边缘。
想做点日赚三四百块的小生意不知道做什么好，求大佬们点解？
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***如你做过了，发现自己真的不是做这一块的料，你这300多也就相当于办理了一个终身水果VIP会员卡。但是千万要能认清自己，考虑清楚一年后，两年后，做这份工作会不会比其他事情收入更高。千万不要盲目的，不静下心来认真的去思考而傻傻的去坚持。坚持就是胜利，这只是半句话，还有半句是方向对了，坚持下去才有意义。如果你的期望月入能超过5000就能满足，这份工作一年后绝大多数应该都能做到。
到此，以上就是小编对于长春生物制品所车队的问题就介绍到这了，希望介绍关于长春生物制品所车队的3点解答对大家有用。
